Pour une approche globale de la sécurité routière - 5 Décembre 2007

Résumé

Les modifications législatives que propose la ministre des Transports dans les projets de loi no 42 et no 55 recommandent essentiellement le déploiement de mesures ciblées sur des facteurs de risque particuliers, la plupart liés au comportement individuel. Cependant, cette approche néglige une réalité prépondérante : il faut en premier lieu réduire l’exposition au risque, afin d’améliorer globalement et substantiellement le bilan routier. Une revue de la littérature scientifique conduit à prioriser des mesures passives qui interviennent plus en amont dans la chaîne qui mène du design du système de transport au comportement des usagers, plutôt que de privilégier des mesures comme la surveillance, les sanctions, l’éducation/sensibilisation. Ainsi, modifier le Code de la sécurité routière ne peut être le seul, ni même le principal instrument pour réduire significativement le nombre de morts et de blessés sur les routes. Il faut d’abord travailler à réduire l’usage de l’automobile, notamment en cessant d’accroître la capacité routière et en favorisant le recours à des modes de transport plus efficaces et plus sécuritaires; il faut aussi apaiser la circulation et développer des aménagements qui protègent véritablement les usagers, en particulier les plus vulnérables, soit les piétons et cyclistes.

Auteurs - Auteures

• François Thérien
• Patrick Morency 
• Norman King
• Stéphane Perron
• Sophie Paquin

Publications et annexes

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